Lieki piebilst, ka džinsi ir mūsu laika kults. Tos nēsā visi – no modesistēm līdz ubagiem.
Mēģināsim pārveidot džinsus - no lieliem izgatavot mazus.
Piedāvātā metode ļauj samazināt džinsus par 2 - 4 izmēriem.
Lai veiktu lielāku samazinājumu, jums būs jānoņem kniedes un/vai jānorauj rūpnīcas stiprinājumi no sānu vīlēm, priekšējām un aizmugurējām kabatām un pilnībā jāizvelk josta.
Bet tas ir darbietilpīgi un var sabojāt produktu.
Tāpēc lielākam samazinājumam piemērotāka ir produkta pilnīgas pārzīmēšanas metode. Bet atpakaļ pie mūsu vienkāršās izmaiņu versijas.
Mums ir vajadzīgi lieli un pieguļoši džinsi.
Otrie mums ir nepieciešami, lai no tiem veiktu mērījumus, jo pārstrādei ērtāk ir veikt mērījumus no atsauces produkta, nevis no klienta.
Nogriežam pakāpienu šuves (1. att.).
Mēs iedragājam jostu aiz sēdekļa šuves par 3-5 cm katrā virzienā.
Sagriežam jostu vidū un nogriežam sēdekļa šuvi.
Apakšdaļa ir iegriezta pakāpju griezumu zonā vai, ja garums atļauj, tā tiek vienkārši nogriezta.
Pēc tik vienkāršas sagatavošanas jostas noplēstos galus piešujam pie bikšu RFP.
Uzmanību! Josta ir piegriezta, bet katrai tās pusei jābūt stingri piešūtai pie jostas daļas un stingri jānostiprina līniju gali.
Nākamā darbība ir mērījumu veikšana no atsauces produkta.
Jums jāmēra kājas platums augšstilba augšdaļas, ceļa un apakšas līmenī.
Un arī izmēriet seglu garumu - no jostas augšējā griezuma priekšā līdz jostas augšējam griezumam aizmugurē gar priekšgalu (aizdare) un sēdekli.
Tas ir, starp kājām (skatiet arī rakstu "Pasākumu atcelšana").
Ņemot vērā visus veiktos mērījumus, slauciet kājas pa pakāpiena griezumiem no apakšas līdz sēdeklim (2. att.).
Tajā pašā laikā ir svarīgi apvienot apakšējo daļu un, ja RFP pakāpiena griezums izrādās garāks, atlaidiet to uz augšu.
Tad jums vajadzētu noslaucīt sēdekļa šuvi no jostasvietas uz leju, apvienojot jostas un jūga daļas.
Lūdzu, ņemiet vērā: jostai jābūt ļoti stingri slaucītai, ar fiksējošām šuvēm, lai pielaikošanas laikā bastings neplīstu.
Kad bikses ir izslaucītas, tās var pielaikot klientam.
Mēģinot uzvilkt, jānorāda sēdekļa dziļums (bikšu dziļums), platums jostasvietā un garums.
Šķēles apstrāde.
Sēdekļa šuve ir noslīpēta divas reizes.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt apstrādes nianses, no kurām ir atkarīga džinsu nodilumizturība.
Sasmalciniet sēdekļa šuvi vispirms no augšas, rūpīgi nostiprinot jostu un koķešu savienojumu.
Apakšdaļā šuvei jābūt izstieptai, lai, velkot audumu, līnija neplīstu.
Otrā šuve tiek veikta no apakšas un ar stiepšanos sēžamvietā.
Otrajai līnijai jābūt 1-2 mm attālumā no pirmās.
Pēc slīpēšanas uz overloka drošības jostas daļas ir apmākušās.
Pabalsts NAV nogriezts.
Tas noderēs, ja klientam kļūs labāk.
Visbeidzot tiek izgludināta sēdekļa šuve, pielaides jostasvietā tiek fiksētas manuāli vai ar mašīnu.
Ja nepieciešams, aizmugurē tiek pievienota vēl viena cilpa - vidējā.
Pabeidzot sēdekļa šuvi, mēs noslaucām pakāpiena griezumus.
Tad uz overloka tos pārklājam, pie reizes nogriežot lieko un, protams, gludinot.
Pēdējā darbība ir apakšā. To var apstrādāt, kā tas parasti tiek apstrādāts džinsos - apakšmalā ar slēgtu piegriezumu.
Bet ne visas sadzīves tehnikas spēj tikt galā ar šādu uzdevumu.
Tāpēc, lai samazinātu dibena biezumu, overloka griezumu var pārmest, uzslaucīt un uzklāt apdares līniju vai apvilkt sviedros.
Lejupielādēt:
Vīriešu bikšu raksti dabiskajā izmērā
Svārku, bikšu raksti
vīriešiem
|
||||||||||||
Pievienojieties manai kopienai pakalpojumā Viber...
